以前车辆和行人之间的和平共处

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两者的速度大致相同被道路交通的分离（变成了高速行驶的汽车洪流）和行人交通分成两个水密隔间（仅通过系统连接）所破坏。门（交通灯）。由于交通信号灯受到严格管制以利于交通流量，因此浪费了大量时间等待信号灯向行人开放。这降低了城市步行者长途旅行的速度，降低了步行旅行的吸引力。 “行人友好”城市 城市“步行性”的概念对我们有帮助。它是英语walkability的一个版本，被定义为“城市环境促进步行到达满足大多数日常活动的目的地的程度”。有些城市环境非常恶劣，以至于实际上禁止步行作为交通方式，就像我们遇到没有红绿灯的城市高速公路或根本没有人行道的快速行驶道路时所发生的情况一样。 与自行车不同的是，对于步行这种城市交通形式，目前还几乎没有任何具体的刺激计划。当然，不建议建立人行道网络（除其他外，因为它们已经存在，它们是人行道）。



是的，城市里有步行道，但主要是休闲和旅游。最近，一些更雄心勃勃的改善步行性的举措被提出，例如巴塞罗那的 superillas（限制私人交通的城市区域，其从属于行人交通）。或者几年庞特维德拉出现，现已传播到许多其他城市。 可以采取许多措施来鼓励步行，而且其中许多措施的成本很少或免费。必须从稳定道路交通开始，将城市内的车速范围调整为 // 公里/小时，这一规定最近在我国生效。日益 孟加拉电报号码数据 扩大的城市空间的步行化、人行道的拓宽、对促进步行交通的公司的激励、对行人协会的支持以及许多其他措施可以使我们更接近城市回归行人的目标，从而使城市变得更清洁、更美好和更安全。 如何将步行作为一种交通工具引入我们的日常生活？ 第一件事是在开始旅行之前停下来思考一下。例如，如果我们每天乘坐公里的公共汽车或汽车旅行，我们可以步行吗？如果时间比较长的话，去程还是回程可以步行吗？在较长的路线上，是否可以将行程结合起来，部分乘车，其余步行？有无限的可能性。







查看地图来确定准确的距离和预计的旅行时间会非常有帮助。 通过进化，人类能够以平均每小时五公里的速度长距离行走；我们天生就是步行者。步行最终会让你着迷。诚然，它是健康的、生态的、可持续的，但它也会让人上瘾。很快，它就变成了一种难以割舍的乐趣。而且，以每小时五六公里的巡航速度，并巧妙地改变您所遵循的路线，您最终可以对城市的大部分地区了如指掌。步行可达数十平方公里。当然，您会重复这条路线，但这是一个欣赏和享受城市景观不断变化的好机会，与自然不同，但同样令人好奇。步行有助于提高您对当地的了解，欣赏您所移动的景观的变化，解读您的城市。成为一名闲逛者！ 在这里，我们提出最后一个但也是严重的反对意见：由于“现代生活节奏的加快”而导致时间的缺乏。似乎合乎逻辑的是，如果我们乘坐公共或私人车辆，我们会比步行走得更快并节省大量时间，这似乎是合乎逻辑的。